法國(guó)時(shí)高蓄電池生產(chǎn)廠家
時(shí)高蓄電池壽命長(zhǎng)。
正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)16年，DJM及DJW系列浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)12年。
自放電率低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。
容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無(wú)陰吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。
使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內(nèi)使用。LEOCH電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。
密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水、無(wú)需維護(hù)。
導(dǎo)電性好。采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性?xún)?yōu)良，使蓄電池可大電流放電。
充電接受能力強(qiáng)?？煽焖俪潆?，容量恢復(fù)省時(shí)省電。
安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)。可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼故障的現(xiàn)象
生命的價(jià)值在于追求,LEOCH的品牌在于質(zhì)量,在ISO9001質(zhì)量體系嚴(yán)格執(zhí)行以下管理:一、設(shè)備控制：凡全電腦自動(dòng)控制的工序（氣密性檢測(cè)、加酸、充電等），務(wù)必保證參數(shù)的有效執(zhí)行。
時(shí)高蓄電池原料控制：
對(duì)所有沒(méi)有經(jīng)過(guò)化驗(yàn)室嚴(yán)格檢驗(yàn)合格的原材料禁止投入生產(chǎn)。
時(shí)高蓄電池生產(chǎn)過(guò)程控制：
生產(chǎn)線上半成品必須合格并經(jīng)過(guò)多次巡檢。
時(shí)高蓄電池成品控制：
電池成品必須經(jīng)過(guò)四功能檢測(cè)機(jī)對(duì)其內(nèi)阻、密合度、3-5C放電等性能進(jìn)行檢測(cè)后才能包裝。
時(shí)高蓄電池出貨控制：
專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)員對(duì)產(chǎn)品從外觀到性能逐一番驗(yàn)后方能銷(xiāo)售。
應(yīng)用領(lǐng)域：
報(bào)警系統(tǒng)；應(yīng)急照明系統(tǒng)；電子儀器；鐵路、船舶；郵電通信；列產(chǎn)品其它特性：
★ 法國(guó)時(shí)高電池主要技術(shù)特點(diǎn)
l 電池和附件只在法國(guó)OUTARVILLE原廠生產(chǎn)，軍工品質(zhì)，是信心的保證。
l 采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級(jí)大于28%LOIzui高標(biāo)準(zhǔn)，水氣參透率低，維護(hù)少，壽命更長(zhǎng)；同時(shí)增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。
l 外殼側(cè)面采用厚實(shí)的豎狀一體化加強(qiáng)筋，杜中小容量電池常見(jiàn)的鼓脹現(xiàn)象。
l 無(wú)需專(zhuān)門(mén)的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
l 電池頂部設(shè)有的安全閥外氣體再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過(guò)再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)的氧過(guò)量原理全部吸收，使電池沒(méi)有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機(jī)房控制室內(nèi)，對(duì)人體沒(méi)有任何副作用。
l 蓄電池采用人性化設(shè)計(jì)，每個(gè)蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護(hù)。
l 采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達(dá)到狀態(tài)。（適量的錫有助于加強(qiáng)板強(qiáng)度，銀改善板放電性能，鈦有助于延長(zhǎng)板壽命）
l 軍工品質(zhì)的時(shí)高系列電池，是小容量密封電池中產(chǎn)品，可滿(mǎn)足EUROBAT條例中的zui高要求，正常使用情況下無(wú)需均充，大地減少了維護(hù)工作量。
l 時(shí)高專(zhuān)為惡劣使用環(huán)境或重要場(chǎng)所使用設(shè)計(jì)，野外適用，因而維護(hù)量少。
l 經(jīng)高溫加速測(cè)試其浮充壽命達(dá)到中小容量電池的長(zhǎng)15年。
l 由于氣體復(fù)合均勻控制技術(shù)、合金板技術(shù)、槽式化成控制技術(shù)、加液工藝等手段的采用，時(shí)高電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。而無(wú)需再投資更換新電池。
l 時(shí)高各系列電池符合資訊產(chǎn)業(yè)部和電力部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的zui高條例規(guī)定。
法國(guó)時(shí)高蓄電池生產(chǎn)廠家
蓄電池回收與再利用的未知藍(lán)海先行者
“如果說(shuō)2014年是新能源汽車(chē)元年，那么2015年可以稱(chēng)為爆發(fā)年。”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月底，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車(chē)27.4萬(wàn)輛，其中，2013年、2014年分別生產(chǎn)1.7萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，今年僅前三季度就生產(chǎn)15.6萬(wàn)輛。這一爆發(fā)式增長(zhǎng)讓人歡喜之余，其產(chǎn)業(yè)鏈的不完善更令人堪憂(yōu)。業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量將約達(dá)到2-4萬(wàn)噸。眾所周知，鋰電池應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)，其壽命僅3-5年。解決報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池回收與再利用的問(wèn)題迫在眉睫。
市場(chǎng)和政策誰(shuí)決定誰(shuí)？
“報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池回收與再利用是一個(gè)全新的行當(dāng)。”中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟副理事長(zhǎng)劉正耀認(rèn)為。“新行當(dāng)”就意味著諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)這一全新的領(lǐng)域，目前，市場(chǎng)沒(méi)有“風(fēng)向標(biāo)”的指引和支援，不敢放開(kāi)膽去做；而政策也在觀望市場(chǎng)的態(tài)度和變化，不敢輕易定論。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池回收與再利用這一片未知的藍(lán)海，企業(yè)的態(tài)度也迥然有異。經(jīng)過(guò)對(duì)深圳比克電池有限公司、中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、山東威能環(huán)保電源科技股份有限公司和山東精工電子科技公司等6家電池企業(yè)展開(kāi)深入了解后，把目前這幾家企業(yè)對(duì)于“新領(lǐng)域”的態(tài)度進(jìn)行了分類(lèi)：一是捷足先登類(lèi)，主要是指對(duì)即將報(bào)廢的電動(dòng)汽車(chē)電池回收再利用有了系統(tǒng)的方案，如儲(chǔ)能和梯次利用方案，此外，投入了一些技術(shù)力量和設(shè)備等，這樣的企業(yè)有三家；二是正在籌備類(lèi)，指的是，看到了電動(dòng)汽車(chē)電池回收與再利用的現(xiàn)狀和前景，目前正打算向這方面努力，但是還沒(méi)有明確的方案、技術(shù)等，這樣的企業(yè)有兩家；三是毫不動(dòng)搖類(lèi)，其中只有一家企業(yè)是這樣。據(jù)該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之所以不會(huì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電池回收利用業(yè)務(wù)的原因是，該公司生產(chǎn)的電池主要出口國(guó)外，廢舊電池量非常小，即便有也會(huì)賣(mài)給小型電池收購(gòu)廠來(lái)處理，而其中的往來(lái)成本小到可以忽略不計(jì)；另?yè)?jù)介紹，電動(dòng)汽車(chē)電池回收再利用的成本高、流程復(fù)雜也是其不打算涉足新領(lǐng)域的重要原因之一。
面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，無(wú)規(guī)則的市場(chǎng)，仍沒(méi)有相應(yīng)的回收機(jī)制出臺(tái)。“現(xiàn)階段，廢舊純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收還處于一個(gè)比較開(kāi)放的狀態(tài)，我們希望能有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系或執(zhí)行措施。”相關(guān)企業(yè)呼吁，“統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將有利于廢舊電池的梯次利用。”據(jù)介紹，梯次利用是一種非常好的廢舊電池解決方案，先它能夠節(jié)能企業(yè)相關(guān)方面的投資；其次，如果充電站能和儲(chǔ)能站結(jié)合使用，將會(huì)有效地減緩電網(wǎng)的負(fù)荷指數(shù)。此外，據(jù)寧德時(shí)代總裁黃世霖介紹，目前各家生產(chǎn)的電池容量、規(guī)格、技術(shù)路線均有所差異，所以廠家只能回收自家電池組來(lái)做梯次利用。所以從廠家的描述來(lái)看，如果想提高電動(dòng)汽車(chē)電池回收效率，同時(shí)形成產(chǎn)業(yè)，就需要相關(guān)部門(mén)制定電池的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟副理事長(zhǎng)劉正耀對(duì)此也認(rèn)為，“先需要在政策上進(jìn)行引導(dǎo)，這個(gè)是前提，其次才會(huì)有人愿意去做這件事。”
誰(shuí)該成為“吃螃蟹”的先行者？
9月11日，發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》征求意見(jiàn)中，明確了汽車(chē)廠商將成為電動(dòng)汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主體。對(duì)此，劉正耀表態(tài)“這并不是很合理”。他認(rèn)為，“電動(dòng)汽車(chē)電池回收是一門(mén)技術(shù)。”由于回收電池的技術(shù)路線相當(dāng)復(fù)雜，比如在對(duì)廢舊鋰電池的處理上，需要行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解智慧的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對(duì)電材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。他強(qiáng)調(diào)，“這套復(fù)雜的程序應(yīng)該由專(zhuān)門(mén)的電池回收機(jī)構(gòu)來(lái)處理。”
眼下，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池回收較為積的還是電池生產(chǎn)企業(yè)，那么它們?cè)谶@方面是否具有？對(duì)此，劉正耀不否認(rèn)其行業(yè)所在，但同時(shí)他也表示，“報(bào)廢電動(dòng)汽車(chē)電池回收是一個(gè)全新的行當(dāng)，無(wú)論是車(chē)企、電池生產(chǎn)企業(yè)，還是今后有了專(zhuān)門(mén)的電池回收企業(yè)，誰(shuí)來(lái)做都是這個(gè)領(lǐng)域的新手。主要看這個(gè)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是什么，如果做電池回收與企業(yè)大方向是分散的，那么效益就不會(huì)好。”如果非要從現(xiàn)有類(lèi)型行業(yè)來(lái)選，他認(rèn)為，“電池材料的生產(chǎn)企業(yè)做電池回收的更明顯，因?yàn)閮烧叩募夹g(shù)路線是相似的。”
有效的經(jīng)營(yíng)模式是什么？
眼下電動(dòng)汽車(chē)電池回收與再利用任重而道遠(yuǎn)，盡管還沒(méi)有一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)市場(chǎng)，但是這項(xiàng)艱巨的任務(wù)即將來(lái)臨，對(duì)此，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始未雨綢繆、提前布局，未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)電池回收或?qū)⑿纬梢?guī)模，甚至產(chǎn)業(yè)。那么，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，該有怎樣的經(jīng)營(yíng)模式？
從電池回收角度來(lái)看，劉正耀認(rèn)為，先要建立專(zhuān)門(mén)的回收點(diǎn)，并且回收點(diǎn)的位置一是要遠(yuǎn)離市中心，二是要有一定的規(guī)模，三是不能過(guò)多，因?yàn)檫^(guò)多勢(shì)必會(huì)對(duì)環(huán)境有很大影響。其次，要有專(zhuān)門(mén)的負(fù)責(zé)人或者企業(yè)來(lái)進(jìn)行廢舊電池的統(tǒng)一集中，并送到回收點(diǎn)?；厥拯c(diǎn)再對(duì)這些廢舊電池進(jìn)行元素提取等，通過(guò)加工再把做成的材料返還企業(yè)，從而使材料再次回到市場(chǎng)，形成一整套循環(huán)的系統(tǒng)。
從電池再利用角度來(lái)看，業(yè)界認(rèn)為，梯次利用是行之有效的實(shí)施方案。據(jù)比克電池總裁張樹(shù)全介紹，報(bào)廢的電動(dòng)汽車(chē)電池經(jīng)過(guò)檢測(cè)、篩選可分級(jí)別用于電動(dòng)三輪車(chē)、二輪車(chē)上；其次，可用于儲(chǔ)能和備用電源、照明電源燈；再次，就是對(duì)元素的提取，從而進(jìn)一步制作成原料。“比克電池做過(guò)詳細(xì)的測(cè)算。我相信電池回收利用做好了的話(huà)，還是能占據(jù)比較大的市場(chǎng)份額，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。”張樹(shù)全如是說(shuō)。
另外，與專(zhuān)業(yè)電池回收企業(yè)聯(lián)合也是企業(yè)可以選擇的較好經(jīng)營(yíng)模式。日前，zui大的車(chē)用動(dòng)力電池生產(chǎn)制造商比亞迪就與鋰電池回收企業(yè)格林美展開(kāi)深度合作。雙方擬在湖北省成立公司，推廣、運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)能電站和光伏電站項(xiàng)目。雙方利用各自的進(jìn)行聯(lián)手，或?qū)?huì)建立在動(dòng)力電池梯度利用和回收利用領(lǐng)域的地位。
時(shí)高蓄電池行業(yè)信息
蓄電池的基本結(jié)構(gòu)詳解
蓄電池主要由蓄電池主要由板、隔板、殼體、聯(lián)條、板、隔板、殼體、聯(lián)條、電解液、樁電解液、樁等組成。額定電壓等組成。額定電壓12V12V的蓄的蓄電池由電池由66個(gè)單格串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的個(gè)單格串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的電池由電池由66個(gè)單格串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的個(gè)單格串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池的電壓為電壓為2V2V。
1．板蓄電池的充放電過(guò)程是由板上的活性物質(zhì)與電解液的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。板分正板和負(fù)板兩種。板由柵架及鉛膏涂料組成。充足電的情況下正板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(Pb02)，呈深褐色；負(fù)板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色。一片正板和一片負(fù)板浸入電解液中，可得到2V右右的電動(dòng)勢(shì)。為增大蓄電池容量，常將多片正、負(fù)板分別并聯(lián)組成正、負(fù)板組。正板的強(qiáng)度較低，所以在單格電池中，負(fù)板總片數(shù)比正板多一片，從而使每一片正板都處于兩片負(fù)板之間，保持其電均勻，且防止變形。為了增大容量，常將多片正負(fù)板并聯(lián)。組成正負(fù)板組。
2.
隔板的作用是將正、負(fù)板隔離，防止兩板短路。隔板常用的材料有木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。微孔塑料隔板孔徑小、孔率高、薄而軟、生產(chǎn)效率高、成本低，目前被廣泛采用。隔板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是一面平整，一面有溝槽。正板在充、放電過(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，溝槽面應(yīng)對(duì)著正板，且與底部垂直。
3.
電解液電解液由蒸餾水和15℃時(shí)相對(duì)密度為（1.83~1.84）1.84g／cm3的化學(xué)純硫酸按一定比例配制而成。電解液視廠家要求與當(dāng)?shù)氐蜌鉁卮_定，一般為（1.24~1.30）g／cm3。工業(yè)硫酸和普通水中含銅、鐵等雜質(zhì)較多，會(huì)加速蓄電池自放電，不能用于蓄電池。
4.
外殼蓄電池外殼由電池槽和電池蓋組成。其功用是盛裝電解液和板組。電池槽由隔壁分成6個(gè)互不相通的單格，底部制有凸起的筋條，用于放置板組。每個(gè)單格都有一個(gè)加液孔，用于加注電解液或檢測(cè)電解液密度。加液孔用螺塞或蓋板密封，防止電解液外溢。在加液孔蓋上設(shè)有通氣孔，以便排出化學(xué)反
應(yīng)所放出的氣體該通氣孔在使用中應(yīng)保持暢通應(yīng)所放出的氣體。該通氣孔在使用中應(yīng)保持暢通，以防止外殼膨脹或發(fā)生事故。
5.
聯(lián)條蓄電池各單格電池之間用聯(lián)條串聯(lián)連接。聯(lián)條用鉛-銻合金制成，有外露式、跨接式和對(duì)焊式。
6
接線柱蓄電池、尾兩板組的橫板上焊有接線柱，接線柱的形狀有圓錐式、L形和側(cè)置式3種。接線柱分為正接線柱和負(fù)接線柱。為了便于區(qū)分，正接線柱通常做成直徑較粗，且用“+”或符號(hào)“P”表示，表面常涂紅色油漆；負(fù)接線柱通常做成直徑較細(xì)，且用“-”或符號(hào)“N”表示，表面可涂成藍(lán)色或不綠色。
時(shí)高蓄電池
（1）粗壯的板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10）可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11）可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，zui大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電
池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹
及破裂,開(kāi)路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放
電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA
★ 法國(guó)STECO電池主要技術(shù)特點(diǎn) l STECO電池和附件只在法國(guó)OUTARVILLE原廠生產(chǎn)，軍工品質(zhì)，是信心的保證。 l 采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級(jí)大于28%LOIzui高標(biāo)準(zhǔn)，水氣參透率低，維護(hù)少，壽命更長(zhǎng)；同時(shí)增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。 l 外殼側(cè)面采用厚實(shí)的豎狀一體化加強(qiáng)筋，杜中小容量電池常見(jiàn)的鼓脹現(xiàn)象。 l 無(wú)需專(zhuān)門(mén)的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。 l 電池頂部設(shè)有的安全閥外氣體再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過(guò)再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)的氧過(guò)量原理全部吸收，使電池沒(méi)有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機(jī)房控制室內(nèi)，對(duì)人體沒(méi)有任何副作用。 l 蓄電池采用人性化設(shè)計(jì)，每個(gè)蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護(hù)。 l 采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達(dá)到狀態(tài)。（適量的錫有助于加強(qiáng)板強(qiáng)度，銀改善板放電性能，鈦有助于延長(zhǎng)板壽命） l 軍工品質(zhì)的STECO系列電池，是小容量密封電池中產(chǎn)品，可滿(mǎn)足EUROBAT條例中的zui高要求，正常使用情況下無(wú)需均充，大地減少了維護(hù)工作量。 l STECO專(zhuān)為惡劣使用環(huán)境或重要場(chǎng)所使用設(shè)計(jì)，野外適用，因而維護(hù)量少。 l 經(jīng)高溫加速測(cè)試其浮充壽命達(dá)到中小容量電池的長(zhǎng)15年。 l 由于氣體復(fù)合均勻控制技術(shù)、合金板技術(shù)、槽式化成控制技術(shù)、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。而無(wú)需再投資更換新電池。 l STECO各系列電池符合資訊產(chǎn)業(yè)部和電力部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的zui高條例規(guī)定。
時(shí)高蓄電池產(chǎn)品特性：
1.長(zhǎng)時(shí)間放電特性。
2.適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。
3.特殊的板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。
4.特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
5.專(zhuān)用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
7.氣體復(fù)合效率高。
8.失水少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。
9.貯存期較長(zhǎng)。
10.良好的深放電恢復(fù)性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
12.自放電率低，適應(yīng)溫度范圍廣。
13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
時(shí)高蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:
1.多用途的
2.不間斷電源
3.電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源
5.緊急燈
6.鐵路信號(hào)
7.航空信號(hào)
8.安防系統(tǒng)
9.電子器械與裝備
10.通話(huà)系統(tǒng)電源
11.直流電源
12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
法國(guó)STECO電池主要技術(shù)特點(diǎn)
·STECO電池和附件只在法國(guó)OUTARVILLE原廠生產(chǎn)，軍工品質(zhì)，是信心的保證。
·采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級(jí)大于28％LOIzui高標(biāo)準(zhǔn)，水氣滲透率低，維護(hù)少，壽命更長(zhǎng)，同時(shí)增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。
·外殼側(cè)面采用厚實(shí)的豎狀一體化加強(qiáng)筋，杜中小容量電池常見(jiàn)的鼓脹現(xiàn)像。
·無(wú)需專(zhuān)門(mén)的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設(shè)有的安全閥外氣體再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過(guò)再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)的氧過(guò)量原理全部吸收，使電池沒(méi)有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機(jī)房控制室內(nèi)，產(chǎn)對(duì)人體沒(méi)有任何。
·蓄電池采用人性化設(shè)計(jì)，每個(gè)蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護(hù)
·采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達(dá)到狀態(tài)。（適量的錫有助于加強(qiáng)板強(qiáng)度，銀改善板放電性能，鈦有助于廷長(zhǎng)板壽命）
·軍工品質(zhì)的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產(chǎn)品，可滿(mǎn)足EUROBAT條例中的zui高限要求，正常使用情況下無(wú)需均充，大地減少了維護(hù)工作量。
·STECO專(zhuān)為惡劣使用環(huán)境或重要場(chǎng)所使用設(shè)計(jì)，野外適用，因而維護(hù)量少。
·經(jīng)高溫加速測(cè)試其浮充壽命達(dá)到中小容量電池的長(zhǎng)15年.
·由于氣體復(fù)合均勻控制技術(shù)、合金板技術(shù)、槽式化成控制技術(shù)、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后擴(kuò)容改造地，無(wú)論串聯(lián)、并聯(lián)或串聯(lián)混合連接,均能保證整組性能的穩(wěn)定。而無(wú)需再投資更換新電池。
法國(guó)STECO電池主要技術(shù)特點(diǎn)
·STECO電池和附件只在法國(guó)OUTARVILLE原廠生產(chǎn)，軍工品質(zhì)，是信心的保證。
·采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級(jí)大于28％LOIzui高標(biāo)準(zhǔn)，水氣滲透率低，維護(hù)少，壽命更長(zhǎng)，同時(shí)增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。
·外殼側(cè)面采用厚實(shí)的豎狀一體化加強(qiáng)筋，杜中小容量電池常見(jiàn)的鼓脹現(xiàn)像。
·無(wú)需專(zhuān)門(mén)的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設(shè)有的安全閥外氣體再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過(guò)再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)的氧過(guò)量原理全部吸收，使電池沒(méi)有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機(jī)房控制室內(nèi)，產(chǎn)對(duì)人體沒(méi)有任何。
·蓄電池采用人性化設(shè)計(jì)，每個(gè)蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護(hù)
·采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達(dá)到狀態(tài)。（適量的錫有助于加強(qiáng)板強(qiáng)度，銀改善板放電性能，鈦有助于廷長(zhǎng)板壽命）
·軍工品質(zhì)的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產(chǎn)品，可滿(mǎn)足EUROBAT條例中的zui高限要求，正常使用情況下無(wú)需均充，大地減少了維護(hù)工作量。
·STECO專(zhuān)為惡劣使用環(huán)境或重要場(chǎng)所使用設(shè)計(jì)，野外適用，因而維護(hù)量少。
·經(jīng)高溫加速測(cè)試其浮充壽命達(dá)到中小容量電池的長(zhǎng)15年.
·由于氣體復(fù)合均勻控制技術(shù)、合金板技術(shù)、槽式化成控制技術(shù)、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后擴(kuò)容改造地，無(wú)論串聯(lián)、并聯(lián)或串聯(lián)混合連接,均能保證整組性能的穩(wěn)定。而無(wú)需再投資更換新電池。
法國(guó)STECO電池主要技術(shù)特點(diǎn)
·STECO電池和附件只在法國(guó)OUTARVILLE原廠生產(chǎn)，軍工品質(zhì)，是信心的保證。
·采用的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級(jí)大于28％LOIzui高標(biāo)準(zhǔn)，水氣滲透率低，維護(hù)少，壽命更長(zhǎng)，同時(shí)增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。
·外殼側(cè)面采用厚實(shí)的豎狀一體化加強(qiáng)筋，杜中小容量電池常見(jiàn)的鼓脹現(xiàn)像。
·無(wú)需專(zhuān)門(mén)的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
·電池頂部設(shè)有的安全閥外氣體再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過(guò)再?gòu)?fù)合機(jī)構(gòu)的氧過(guò)量原理全部吸收，使電池沒(méi)有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機(jī)房控制室內(nèi)，產(chǎn)對(duì)人體沒(méi)有任何。
·蓄電池采用人性化設(shè)計(jì)，每個(gè)蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護(hù)
·采用鉛錫鈦合金作為電池的板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達(dá)到狀態(tài)。（適量的錫有助于加強(qiáng)板強(qiáng)度，銀改善板放電性能，鈦有助于廷長(zhǎng)板壽命）
·軍工品質(zhì)的STECO系列電池，是小容量密封電池中的頂給產(chǎn)品，可滿(mǎn)足EUROBAT條例中的zui高限要求，正常使用情況下無(wú)需均充，大地減少了維護(hù)工作量。
·STECO專(zhuān)為惡劣使用環(huán)境或重要場(chǎng)所使用設(shè)計(jì)，野外適用，因而維護(hù)量少。
·經(jīng)高溫加速測(cè)試其浮充壽命達(dá)到中小容量電池的長(zhǎng)15年.
·由于氣體復(fù)合均勻控制技術(shù)、合金板技術(shù)、槽式化成控制技術(shù)、加液工藝等手段的采用，STECO電池性能均勻性佳，完全符合UTE NO NFC15-100的zui高限。在今后擴(kuò)容改造地，無(wú)論串聯(lián)、并聯(lián)或串聯(lián)混合連接,均能保證整組性能的穩(wěn)定。而無(wú)需再投資更換新電池。
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