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所在地：山西 太原市
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更新時間：2024-09-25
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公司地址：山西省太原市高新區(qū)中心街以北
萬(先生)
控、系統(tǒng)集成等系列產(chǎn)品的銷售和行業(yè)解決方案。
一、系統(tǒng)概述
二、系統(tǒng)組成
公路無人值守治超監(jiān)測系統(tǒng)主要由預檢子系統(tǒng)、復檢子系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法管理系統(tǒng)等組成，并進行聯(lián)網(wǎng)擴展，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的站點聯(lián)網(wǎng)和遠程監(jiān)控管理。
包括動態(tài)稱重系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、可變情報板和引導信息屏系統(tǒng)。主要完成對道路上行駛車輛的無干擾檢測，并對超限嫌疑車輛進行提示，引導車輛進入復檢檢測區(qū)域，進行下一步處理。
包括動態(tài)稱重系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)和重量及報警信息顯示。該子系統(tǒng)主要完成對超限嫌疑車輛的復核，分辨出超限情況，為進一步處理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
包括對預檢檢測區(qū)域、復檢檢測區(qū)域、超限檢測站出入口、卸貨區(qū)域、倉儲區(qū)域、執(zhí)法大廳以及整個站區(qū)全景進行視頻監(jiān)控，并使用硬盤錄像機錄像，為突發(fā)事件處理提供可靠的實時信息和證據(jù)。
預檢系統(tǒng)包括3個部分：動態(tài)稱重設備、車牌識別設備、車輛分離系統(tǒng)。
圖3-1高速預檢系統(tǒng)結構圖
預檢動態(tài)稱重設備設置在檢測站前約1000米處，如圖3-1所示，在其后方25米處設置T型架或者龍門架，安裝車牌識別設備和補光燈?？勺兦閳蟀逶O置在高速稱重設備后方125米處，在稱重設備檢測出車輛重量信息，并通過超限管理計算機進行超限判斷后，如果超限，結合車牌識別設備獲取的車牌信息，發(fā)布到可變情報板上，提醒嫌疑車輛進入站區(qū)處理。同時超限管理計算機將報警提醒超限工作人員，并且將超限嫌疑車輛數(shù)據(jù)發(fā)送到引導信息屏上，為引導人員提供引導信息。后，檢測數(shù)據(jù)、車牌信息以及車輛照片通過網(wǎng)絡存儲至服務器中，為下一步執(zhí)法提供依據(jù)。
預檢動態(tài)稱重系統(tǒng)是專門設計用于高速公路或者普通公路上不限速動態(tài)稱重的系統(tǒng)。主要由中心控制計算機、計重控制器、彎板式傳感器、線圈、地感主機及相關附件組成?？梢酝瓿蓪νㄟ^車輛的重量、速度、車型等數(shù)據(jù)的檢測。
該系統(tǒng)主要具有以下特點：
（1）應用目前的傳感器技術，不僅保證了，且解決了可靠性的問題；
（2）特殊全防水設計保證野外使用可靠；
（3）特殊的結構設計，保證在惡劣環(huán)境下的高可靠性和長壽命；
（4）完善的防高壓及雷電保護機制，確保每一個進入系統(tǒng)的電氣接線均有保護，確保系統(tǒng)可靠。
預檢稱重系統(tǒng)（以兩車道為例）由2塊彎板式稱重傳感器、2個線圈和1臺稱重控制器、1臺中心控制計算機構成。彎板式稱重傳感器長度為1550mm，每個車道放置兩塊彎板，采取并排布置方式。在彎板前后各安裝一個1000×2000mm的線圈傳感器，用作車輛檢測器，同時為稱重系統(tǒng)提供開始和結束信號，為了避免相鄰線圈之間的相互干擾，線圈處理器上可以對線圈的頻率和靈敏度進行調(diào)節(jié)。計重控制器安裝在路側或“T”型架上，對彎板式稱重傳感器和線圈傳感器的信息進行處理和判斷，并將處理結果傳送到中心控制計算機，如果車輛總重或軸重超限，則通過管理計算機向聲光報警器及可變情報板發(fā)出控制信號，啟動報警。預檢稱重系統(tǒng)配套軟件包對預檢稱重系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)進行接收并對車輛信息進行管理。該系統(tǒng)具備了車輛的動態(tài)信息處理、超重車輛圖像抓拍、數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理等多項功能。并可根據(jù)用戶要求對軟件功能進行擴展。
彎板稱重傳感器如圖3-2所示，
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圖3-2 彎板稱重傳感器
地感線圈如圖3-3所示，前后地感線圈構成了車輛分離系統(tǒng)
圖3-3地感線圈
計重控制器是整個系統(tǒng)的計重控制裝置，負責處理彎板式稱重傳感器和線圈傳感器送來的信息，經(jīng)過分析和處理得出車輛的載荷信息。
圖3-4 抓拍攝像機和車輛自動識別系統(tǒng)
在系統(tǒng)中，車牌識別器安裝在車輛經(jīng)過的預檢稱重彎板的后方25米處的“T”形架或龍門架上。當車輛通過稱重彎板時，車牌識別器被啟動并進行識別，將車牌識別結果、車牌圖像、車牌顏色等信息上傳到高速控制計算機，該計算機根據(jù)車牌識別器識別結果、車輛圖片、通過時間、地點、車長、車速等信息綜合成一條車輛通行記錄，寫入數(shù)據(jù)庫。
車牌識別系統(tǒng)主要包括兩個主要部分：車牌識別器和“T”形架
車牌識別系統(tǒng)采用目前的 DSP 技術、圖像識別技術以及人工智能，對視頻流中的車輛進行高速實時準確的識別，徹底拋棄了外部觸發(fā)，成功實現(xiàn)了識別率高、工程簡潔、維護成本低等諸多目標。
同時，設備對較小的車牌有較高的識別率，在大車流量、高車速、夜間、雨霧等惡劣環(huán)境中具有較高的適應性。
高清200萬智能一體機是集“圖像采集+車輛檢測+車牌識別”于一體的設備。設備具有檢測車輛并識別車牌的功能。圖像采集模塊采用CCD圖像傳感器，支持連續(xù)視頻采集與抓拍工作模式。該設備即可對當前在攝像機監(jiān)測范圍內(nèi)通行的車輛進行跟蹤和識別，同時可外接大容量存儲功能。設備可用于高清收費站，可實現(xiàn)硬件觸發(fā)、視頻流觸發(fā)并可同時支持2種觸發(fā)方式。
車牌自動識別器設備內(nèi)嵌識別軟件，包含了視頻采集、圖像預處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K，系統(tǒng)識別速度快，可靠性高。車牌自動識別器的外形尺寸為 236mm × 139mm × 36mm ，前端包括一對視頻輸入 / 輸出接口、一個標準 10M / 100M 自適應的 RJ45 以太網(wǎng)接口、USB接口一個、RS232串口2個、CDMA/GPRS可選。
主要技術指標如下：
l 識別時間： ≤0.02 秒；
l 車牌正確定位率：99%；
l 車牌字符識別率：99%；
l 車牌整牌識別率：95%；
l 允許車輛行駛速度： 0-200 公里 / 小時 ；
l 輸出圖像色彩： 彩色；
l 視頻：全景監(jiān)控視頻；
l 圖像格式：200萬像素高清JPEG ；
l 設備輸出接口： RS232 、 10/100M 以太網(wǎng)口、 CDMA 、GPRS ；
l 輸出信息：車輛大圖、車牌小圖、車牌識別號碼、車牌顏色和識別可信度 ；
l 工作電壓： AC 220V ± 10 % ,50HZ ；
l 功耗： <6W ；
l 工作溫度： -40℃— +70℃ ；
l 濕度： < 90% ；
l 平均無故障時間： MTBF≥30000 小時；
l 防護等級：IP66。
車牌識別器和補光燈安裝于單臂式“T”形架上，其跨度不小于6米，凈空高度不小于6米。
圖3-5 “T”形架
LED情報板安裝于預檢動態(tài)稱重設備后方125米處，通過光電收發(fā)器和監(jiān)控中心超限管理計算機連接。超限管理計算機在收到預檢動態(tài)稱重設備檢測到的車輛信息和車牌識別系統(tǒng)的車牌信息后，進行超載判斷，如果超載，則將相關信息發(fā)送到可變情報板，進行發(fā)布，并觸發(fā)光電報警器，提醒車輛駕駛人員進入超限站低速檢測區(qū)域進行檢測，接受相關處理。
圖3-6 LED情報版
LED情報板主要由顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)構成。
顯示系統(tǒng)主要是由LED發(fā)光組件構成，系統(tǒng)采用的專業(yè)廠家生產(chǎn)的高可靠性LED發(fā)光組件，質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定。超限報警情報板采用室外單基紅色模式，每平方像素數(shù)為3906個，可256級灰度顯示。
情報板控制系統(tǒng)主要用于和外部通訊，接收命令，并控制顯示單元顯示相關信息。
其主要技術指標如下：
l 尺寸：3072mm×2048mm；
l 像素間距： 16 mm；
l 單元組成：顯示模塊、驅(qū)動板、電源等；
l 采用靜態(tài)恒流驅(qū)動，具有過流保護功能；
l 屏體zui大亮度：5000 cd/ m2；
l 屏體視角: 110°；
l 畫面掃描速度: 每秒不小于60幀；
l 屏體壽命: 100000小時；
l 連續(xù)工作時間：24小時；
l 工作環(huán)境濕度： 10%～95%；
l 工作環(huán)境溫度： -25℃至+60℃；
l 具有RS232和10M/100M網(wǎng)絡接口，可通過遠程計算機進行控制顯示；
l 裝有一、二級簡體漢字庫，可顯示簡單交通標志圖形或限速值；
l 可顯示16×16，24×24等各種不同大小的漢字，并可顯示16×8，24×12或32×16等大小的英文字母與數(shù)字，符合GB2312要求；
l 顯示屏及控制器箱體為防風雨型，并有通風，散熱等裝置，以保證信息標志在各種環(huán)境條件下都能正常工作。防護等級應符合GB IP65標準；
l 顯示屏不發(fā)光時為黑色或無色；
l 具有防雷設施，在遭受雷擊時，能保證設備在規(guī)范確定的使用環(huán)境下正常工作；
l 正常天氣下，距顯示屏200m外清晰可見，包括在陽光直射的情況下；
l 工作電壓：A220V±10%,50Hz。
圖3-7 復檢子系統(tǒng)
如上圖所示，復檢檢測系統(tǒng)包括3個部分：動態(tài)稱重設備、車牌識別（或抓拍）設備和重量報警顯示屏。引導人員根據(jù)引導信息屏上信息，引導超限嫌疑車輛進入低速檢測區(qū)域，車輛緩慢勻速通過檢測稱臺，動態(tài)檢測設備控制器進行檢測并得出重量數(shù)據(jù)。超限管理計算機通過稱重控制器獲取重量信息，同時控制車牌識別系統(tǒng)（或抓拍系統(tǒng)）獲取車輛信息，并在重量報警顯示屏上顯示車輛信息。車輛引導人員根據(jù)報警顯示屏上信息，引導車輛進入站區(qū)處理，或者駛離檢測區(qū)，回到道路上。
復檢稱重設備使用本公司生產(chǎn)的雙臺面動態(tài)汽車衡，雙臺面動態(tài)汽車衡是山西萬立科技有限公司開發(fā)生產(chǎn)的用于公路計重收費系統(tǒng)的稱重系統(tǒng)裝置，由稱重雙臺面、電子稱重儀表、車輛分離器、輔助車輛分離器、輪軸識別器、輪軸識別器接線盒等組成。實現(xiàn)對過往車輛的動態(tài)稱重與軸型識別并進行顯示，為交通部門計重收費系統(tǒng)提供可靠的收費依據(jù)。
圖3-8 雙臺面稱重系統(tǒng)結構圖
圖3-8位雙臺面稱重系統(tǒng)的結構示意圖，雙臺面動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)主要由以下各部件組成：XK3208-C3電子稱重儀表、雙臺面稱重秤臺（帶接線盒）、輪軸識別器（帶接線盒）、車輛分離器、輔助車輛分離器，計重柜等。雙臺面動態(tài)汽車衡使用雙臺面稱重平臺作為承重檢測臺。雙臺面沉重平臺在信息準確、防止作弊、防范逃費方面具有獨特而優(yōu)良的性能，結構如圖3-9所示。
圖3-9 雙臺面稱重平臺單元結構圖
雙臺面稱重平臺單元使用雙臺面結構，每個臺面各使用4支稱重傳感器，共使用8只稱重傳感器檢測車輛重量, 通過接線盒接入稱重儀表。為有效檢測并防止車輛拖磅作弊行為，設計在秤臺橫向拉桿處裝有2個拉桿傳感器，如圖3-10所示。
圖3-10 雙臺面稱重平臺單元側向拉桿結構圖
當車輛壓在稱重平臺單元上時，八只傳感器輸出與重量對應的電壓信號，以便信號采集器采集檢測,為確保兩秤臺設備的兩個臺面能夠緊密相連并且在使用時又互不影響，因此，在秤臺下需要對臺面與基座進行固定，使用水平頂絲和垂直拉桿使臺面固定在基座上使其不會左右晃動，互相影響。雙臺面稱重平臺結構設計、材料選取在整個系統(tǒng)中占用非常重要的地位，它影響著稱重精度及稱重平臺的可靠性、穩(wěn)定性。
雙臺面動態(tài)汽車衡計重收費系使用輪軸識別器作為輪軸檢測單元。當車輛壓在輪軸檢測器單元上時，輪軸識別器檢測傳感器上電壓輸出，采集當前輪軸檢測器單元上是否有車和輪胎數(shù)數(shù)據(jù)，輸出到主控制器用于判斷軸型，測輪器如圖3-11所示。
圖3-11 輪軸檢測單元測輪器現(xiàn)場圖
雙臺面動態(tài)汽車衡計重收費系將測輪器裝在秤臺內(nèi)部，安裝維護更為簡單方便，使用時需要將測輪器的各傳感器接入輪軸識別器的接線盒中，再將處理后的輪軸信號接入儀表以備使用，測輪器接線盒如圖3-12所示。
圖3-12 輪軸檢測單元車輛輪軸識別器
雙臺面動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)使用紅外光幕作為車輛分離器單元，在秤臺兩邊各裝有光幕一個，分別作紅外發(fā)射與接收，用于分離車輛，完成過車收尾操作，該單元如圖3-13所示。
圖3-13車輛分離器(光幕)現(xiàn)場圖
雙臺面動態(tài)汽車衡稱重系統(tǒng)使用地感線圈作為輔助車輛分離器單元，在車輛分離器(光幕)故障時，可使用地感線圈作為車輛分離裝置，用于過車收尾。
復檢子系統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)和重量報警顯示屏跟預檢系統(tǒng)并無實質(zhì)性區(qū)別，就不一一介紹了。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對超限站各個區(qū)域進行監(jiān)控，確保各個區(qū)域的安全有序，并對突發(fā)事件進行信息保存。整個監(jiān)控系統(tǒng)主要包括：
預檢檢測點監(jiān)控、復檢檢測點監(jiān)控、超限站入口監(jiān)控、卸貨區(qū)域監(jiān)控、倉儲區(qū)域監(jiān)控、超限站出口監(jiān)控、執(zhí)法大廳監(jiān)控、超限站全景監(jiān)控和監(jiān)控中心。
監(jiān)控中心設置電視墻、視頻矩陣和硬盤錄像機。電視墻對應各個監(jiān)控點信息，方便監(jiān)控人員進行監(jiān)控，電視墻中間大屏幕監(jiān)視器主要是為了對重點地點監(jiān)控，操作人員可以通過視頻矩陣的鍵盤進行切換，將重點區(qū)域的信號切換到主屏上。監(jiān)控人員也可以通過鍵盤控制各個監(jiān)控點的攝像機，進行拉近、放大、旋轉等操作，實現(xiàn)對全部區(qū)域監(jiān)控。
監(jiān)控點的全部圖像通過通訊傳輸系統(tǒng)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，通過視頻分配器分配到液晶電視、硬盤錄像機和電視墻上，通過連接到硬盤錄像機的鍵盤進行切換，選擇要重點關注的監(jiān)控點，并可通過鍵盤進行拉近和放大處理。硬盤錄像機則將全部視頻信號存儲到硬盤上。
執(zhí)法管理系統(tǒng)主要是處理超限車輛的相關文檔，通過和數(shù)據(jù)服務器相連接，可以自動獲取處理車輛的全部檢測信息，自動生成處理文檔，實現(xiàn)辦公自動化。
整個系統(tǒng)還設置了站長接口，管理人員可以通過這個接口，連入整個系統(tǒng)，對現(xiàn)場情況進行檢查，獲取分析報表。
通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的傳輸中心，負責整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。整個通訊系統(tǒng)分為光纜通訊部分、信號通訊部分和網(wǎng)絡部分。由于預檢點距離監(jiān)控中心的距離比較遠，因此這部分的通訊采用光纜方式，使用了光電收發(fā)器進行網(wǎng)絡信號的傳輸，光端機進行視頻及數(shù)據(jù)信號的傳輸。其余部分根據(jù)現(xiàn)場距離的情況分別使用電纜傳輸和光纜傳輸。
超限站的計算機系統(tǒng)將各個子系統(tǒng)連成一體，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。整個系統(tǒng)主要包括：超限管理計算機、執(zhí)法計算機、硬盤錄像機、站長管理計算機和數(shù)據(jù)服務器。
數(shù)據(jù)服務器是系統(tǒng)的核心，采用鏡像備份的方式保存數(shù)據(jù)。各個部分都將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)服務器，并從中獲取需要的數(shù)據(jù)。
執(zhí)法管理系統(tǒng)設置3臺液晶電視，每臺電視對應4個監(jiān)視點，主顯示器顯示重點區(qū)域，操作員根據(jù)情況用硬盤錄像機鍵盤控制將需要監(jiān)控的畫面切換到主顯示器上，并用鍵盤控制鏡頭和云臺對重點區(qū)域進行監(jiān)視。
l 管理中心通過計算機網(wǎng)絡連接成一個完整的系統(tǒng)，所有的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)服務器上，實現(xiàn)各個子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。整個計算機系統(tǒng)包括以下設備：數(shù)據(jù)服務器、超限管理計算機、執(zhí)法計算機（可根據(jù)需求增加數(shù)量）、站級管理計算機、統(tǒng)計及執(zhí)法文書打印機以及交換機。
l 設備主要用于連接外場設備和監(jiān)控中心，由于距離較遠，采用光纖通訊的方式。整個外場設備共需要傳輸1路視頻、1路雙向數(shù)據(jù)、1路反向數(shù)據(jù)、和3路網(wǎng)絡信號，因此需要1對光端機和3對光電收發(fā)器，需要布設8芯光纜。
l 超限檢測站大多安裝于野外，而且還有門架等較易遭受雷擊的裝置，因此防雷系統(tǒng)的好壞非常關鍵，除了各個設備跟前一定要設置接地點，并嚴格按照規(guī)范保證接地電阻外，還要對所有的線路進行保護。系統(tǒng)中主要有3類線路：電源、視頻、網(wǎng)絡和通訊。
l 預檢系統(tǒng)具有各道通過車輛車牌信息圖片顯示功能；
l 預檢系統(tǒng)具有軸重量，軸距，及總重信息顯示功能；
l 預檢系統(tǒng)具有報表顯示車輛經(jīng)過時間，車牌，總重，超重，軸數(shù)，速度，超載率功 能；
l 預檢系統(tǒng)具有歷史數(shù)據(jù)查詢功能：包括按車牌，按時間，按超重，按軸數(shù)，按通道 號；
l 預檢系具有統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表功能；
l 預檢系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)報表打印功能；
l 預檢系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)修改功能；
l 預檢系統(tǒng)具有與計重控制器通信功能(RS232)；
l 預檢系統(tǒng)具有與情報板大屏通信并顯示車輛信息功能；
l 預檢系統(tǒng)具有超載報警功能；
l 系統(tǒng)管理：管理員登錄，參數(shù)設置等功能；
l 特種車型，超限運輸通行證號錄入欄功能；
l 預檢系統(tǒng)將車輛數(shù)據(jù)通過局域網(wǎng)保存到數(shù)據(jù)服務器的功能；
l 預檢系統(tǒng)中出現(xiàn)的超載車輛信息時，系統(tǒng)軟件自動激活復檢功能；
l 復檢功能：記錄復檢車輛車牌，軸數(shù)，復檢時間，總重，軸重，速度；
l 具有與費顯大屏通信功能(可用通行燈)；
l 具有復檢超載報警功能；
l 超載車輛處理記錄功能；
l 管理員可以通過局域網(wǎng)來遠程訪問數(shù)據(jù)據(jù)服務器功能。
免責聲明：以上所展示的[ 無人值守治超檢測系統(tǒng)]信息由會員[山西萬立科技有限公司]自行提供，內(nèi)容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布會員負責。
