智能電子地磅遙控器運(yùn)輸司機(jī)的喜愛

為什么說地磅控制器是運(yùn)輸司機(jī)的好處呢？在《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報告》中顯示，貨車司機(jī)年齡總體偏大。目前貨車司機(jī)的年齡集中在36-45歲之間，占被調(diào)查貨車司機(jī)的48.7%；46歲以上貨車司機(jī)占比為25.8%。35歲以下司機(jī)占比為25.5%，其中25歲以下司機(jī)僅為1.4%。

       這除了過度競爭缺乏管制、車輛超重就必須使用地磅控制器來減重量從而上高速，所以必須采用過磅增重器，不規(guī)范經(jīng)營信用缺失等原因，大的原因在于支出與收入的矛盾。83.0%的貨車司機(jī)反映其駕駛車輛是自有車輛，其中56.6%的車輛目前還在償還貸款中，背貸司機(jī)占比高。

       在收入上，僅有不到三分之一的貨車司機(jī)月均收入在萬元以上，減去日常運(yùn)營成本支出，從整體上看，自有車輛貨車司機(jī)的收入水平并不高。與較強(qiáng)的勞動付出相比，貨車司機(jī)對收入水平總體不滿意。調(diào)查顯示，62.9%的貨車司機(jī)對目前的收入情況不滿意。

        在互聯(lián)網(wǎng)的普及下，多數(shù)貨車司機(jī)都會使用智能地磅遙控器。除了通過貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺尋找貨源外，25.9%的貨車司機(jī)從各種互聯(lián)網(wǎng)平臺上獲取加油、維修、汽車配件售賣等優(yōu)惠信息服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺通過集采模式“積少成多”，降低司機(jī)加油等成本。

       降低用戶的使用成本，就是改變卡車司機(jī)的命運(yùn)，在目前市場競爭日益加大的情況下，錢已經(jīng)屬于是省出來的了。在大的高速公路網(wǎng)絡(luò)背后，是3000萬貨車司機(jī)組成一張“網(wǎng)”，正悄悄改變中國，那卡車司機(jī)的命運(yùn)誰又來改變呢？

       同過以上介紹你應(yīng)該有所了解地磅控制器針對司機(jī)的優(yōu)點(diǎn)沒有？