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煙臺(tái)污水池堵漏公司專業(yè)堵漏硫酸亞鐵是在工業(yè)大氣中形成的鐵銹中常見的鹽。在海岸附近，存在氯化物可能是較大的問題。兩種類型的鹽（即硫酸鹽和氯化物）引起的反應(yīng)必然是不同的。氯化物具有吸濕性，即吸收水分。實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)表明，含有硫酸鹽時(shí)相對(duì)濕度低于70%會(huì)生成鐵銹，但鐵銹中含有氯化物時(shí)，相對(duì)濕度低于40%時(shí)就能夠?qū)е落摰母g。因此與硫酸鹽相比，氯化物可直接引起更嚴(yán)重的問題，但在涂膜以下存在的所有鹽都將導(dǎo)致涂層壽命的降低。在ISO和BS標(biāo)準(zhǔn)中稱這些鐵鹽為“可溶性鐵腐蝕產(chǎn)物”，在美國文獻(xiàn)中稱它們?yōu)?ldquo;非可見沾污物”更為恰當(dāng)。
鋼生銹的過程很復(fù)雜，且在許多方面是不可預(yù)測(cè)的。前英國鋼鐵研究協(xié)會(huì)( BISRA)已經(jīng)對(duì)該過程進(jìn)行了研究，并且發(fā)表了一些研究結(jié)果。結(jié)果表明在鋼表面生成鐵銹的量不一定與鋼暴露的時(shí)間長短相關(guān)，也許更為重要的結(jié)論是鐵銹中硫酸鹽的含量也與暴露的時(shí)間無關(guān)。鋼從前一年的11月份到次年的1月份暴露的兩個(gè)月內(nèi)形成的鐵銹中含有大約8g／m2的硫酸鹽。在一年內(nèi)形成的鐵銹中增加到l2g/m2。但在夏季的銹蝕試樣中所生成的硫酸鹽含量要低得多，從7月份開始經(jīng)過一年時(shí)間形成的鐵銹含量為6 g／m2，而兩個(gè)月內(nèi)只含有2. 5g/m2。因此，不管鐵銹形成的時(shí)間如何，在冬天硫酸鹽的生成量較高。如果對(duì)鐵銹不進(jìn)行化學(xué)測(cè)試，要知道鐵鹽的形成程度實(shí)際
上是不可能的，所以對(duì)生銹鋼的涂裝多少有些盲目性。在英國的內(nèi)陸地區(qū)，夏季涂裝的涂層可能要比冬季更能提供良好的性能。
同樣，海洋地區(qū)的氯化物沾污物取決于風(fēng)向，甚至是海岸線的陡峭程度或深淺程度。不過這必須以氯化物要比硫酸鹽具有更高的溶解度，而且被雨水從表面沖洗掉更多這樣的事實(shí)為前提。當(dāng)生銹表面遭受大氣污染且又未被雨水沖刷掉時(shí)，兩種沾污物具侵蝕性。財(cái)暴露在嚴(yán)重腐蝕性海洋環(huán)境或經(jīng)常發(fā)生結(jié)露環(huán)境中的表面，以及盛有水溶液儲(chǔ)罐的內(nèi)襯，由于在涂層下面滯留了可溶性的鐵腐蝕產(chǎn)物而引起的涂層耐久性降低為明顯。這種影響對(duì)于經(jīng)正常風(fēng)化處理的涂層來說不是很明顯，但也取決于涂層類型。一些涂層厚且具有高的內(nèi)聚強(qiáng)度，而另一些涂層厚但非常柔韌；在這兩種情況下都能夠掩蓋底材腐蝕，直到底材腐蝕已很嚴(yán)重為止。對(duì)于常規(guī)如醇酸樹脂涂料這樣的涂層系統(tǒng)，一般在幾年之內(nèi)能夠通過涂層中腐蝕起泡的外觀觀察到這種結(jié)果。腐蝕起泡從下面的腐蝕坑中形成。
在1966年，從Chandler的研究[7]開始人們就已經(jīng)知道了這樣的事實(shí)：即使在噴射清理到目視標(biāo)準(zhǔn)之后，在點(diǎn)蝕坑中仍有亞鐵鹽，從而能夠嚴(yán)重地影響到涂層的耐久性。對(duì)于處在不同環(huán)境中的不同涂層來說，對(duì)可溶性鹽的允許含量進(jìn)行定量仍是不可能的。
有關(guān)可溶于水的鹽類對(duì)涂層使用性能影響的多數(shù)可靠信息來自海洋工業(yè)部門，而且與在浸沒條件下使用的涂層有關(guān)。此處可溶性沾污物主要源于海水中的氯化物，因此用來監(jiān)測(cè)的方法或是專門測(cè)出其氯化物含量，而更普遍的是測(cè)量其電導(dǎo)率。水中溶解的鹽量愈高，其電阻愈低。Jeffrey認(rèn)為Spg/crr12或更少的氯化物是可接受昀zui高含量。
對(duì)用于要求不太嚴(yán)格的環(huán)境，還缺乏足夠的有關(guān)可溶性鹽允許含量的信息。對(duì)于要求具有長耐久性的涂層系統(tǒng)，如果鋼的原始表面達(dá)到D9級(jí)銹蝕或再稍差一些，同時(shí)涂層經(jīng)受一定程度的潤濕，則ISO/TR 8502-1所確定的可溶性鐵腐蝕產(chǎn)物的zui大量為l5mg／m2是可取的。
但對(duì)于非侵蝕性環(huán)境，要求的限度過嚴(yán)可能是非常昂貴的而且或許是不合理的。與鋼底材表面處理有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)(ISO)委員會(huì)工作小組負(fù)責(zé)提供指導(dǎo)性等級(jí)，但普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為還需一定時(shí)間才有可能實(shí)現(xiàn)。
目前根據(jù)英國公路局的經(jīng)驗(yàn)也有充分證據(jù)證明，常規(guī)的油基樹脂涂層系統(tǒng)的正常預(yù)期壽命為5～7年，但實(shí)際中至少可使用2～3倍長的時(shí)間。能取得如此成就的重要原因之一就是對(duì)噴射清理表面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保底材表面無沾污物存在。作為一個(gè)指導(dǎo)性前提，可以認(rèn)為在表面處理之前點(diǎn)蝕越深，問題越大。這也是另外一個(gè)正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)原因，即在進(jìn)行維修之前，無論其面積有多小，也不允許被涂
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