電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)的推出：電磁閥在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關(guān)。施加到電磁閥的電源在實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)是異常復(fù)雜的，主要表現(xiàn)在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復(fù)雜性和隨機(jī)性...

電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)的推出：

電磁閥在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關(guān)。施加到電磁閥的電源在實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)是異常復(fù)雜的，主要表現(xiàn)在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復(fù)雜性和隨機(jī)性。為了保證電磁閥出廠的質(zhì)量，本文設(shè)計(jì)并制作了一種便于模擬汽車電磁閥實(shí)際工作狀態(tài)的電源。根據(jù)電磁閥在汽車中的工作要求，對(duì)電磁閥在各種工作狀態(tài)下的質(zhì)量要求進(jìn)行模擬測(cè)試。同時(shí)解決測(cè)試電磁閥產(chǎn)品性能指標(biāo)的難題，為電磁閥產(chǎn)品提供必要的技術(shù)性能測(cè)試設(shè)備。

顫振功能存在的原因：

電磁閥是汽車液壓控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件。電磁閥的閥芯位移或推力與電流正相關(guān)，如果電流保持不變，則閥芯位置不變，閥芯和閥體之間處于靜摩擦狀態(tài)，當(dāng)電流改變后，閥芯需克服靜摩擦力后才能開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。而靜摩擦力比滑動(dòng)摩擦力大，這樣會(huì)產(chǎn)生“粘滯”效應(yīng)，降低電池閥的響應(yīng)速度和控制精度。因此，可以讓電流值在較小的范圍內(nèi)以一定的頻率波動(dòng)，使電磁閥的閥芯時(shí)刻處于小幅振動(dòng)狀態(tài)，保持滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，即顫振(dither)狀態(tài)。

因此，在電磁閥控制電流添加低幅值高頻率顫振信號(hào)是為了使閥芯在閥套內(nèi)保持小幅振動(dòng)狀態(tài)，兩者之間保持油膜厚度，保持滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，達(dá)到減小初始運(yùn)動(dòng)阻力。反之，如不添加顫振信號(hào)，閥芯停止在某一位置之后，再運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力增大，影響響應(yīng)速度和控制精度。

電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)測(cè)試的完成：

通過(guò)這種方式，可以調(diào)整一個(gè)周期內(nèi)額定電壓的ON-OFF比率，改變平均電壓輸出。

也可以使用數(shù)字方法來(lái)模擬具有多個(gè)值的模擬信號(hào)。

當(dāng)控制器通過(guò)PWM控制向比例控制閥的電磁線圈發(fā)送電信號(hào)時(shí)，比例控制閥可以根據(jù)信號(hào)值（平均電壓值）調(diào)整彈簧力和柱塞磁力之間的平衡，從而自由地改變流路的開(kāi)閉程度。

具體電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)資料和測(cè)試功能可以咨詢蘇州聯(lián)往檢測(cè)設(shè)備。

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